Carrozzeria Pinin Farina Telaio: B51 - 1043 nel 1948, Gianni Lancia Pensa alla Sostituzione del Modello di Punta della Lancia, L’aprilia, Nata Prima della Guerra, Ultima Creazione di Suo Padre e che Inizia a Sentire il Peso degli Anni, Nonostante le Soluzioni Tecniche Ancora Molto Valide. la Progettazione del Nuovo Motore È Affidata a Francesco De Virgilio in Lancia dal 1939, Coadiuvato da un Team di Grandi Tecnici. Nasce il 6 Cilindri a V con Monoblocco in Lega Leggera e Teste in Alluminio e Canne in Ghisa Ricambiabili. Quanto alla Carrozzeria Ci Lavorano lo Stesso Gianni Lancia con L’aiuto del Grande Vittorio Jano che Partoriscono Quella che Sicuramente È la Vettura Più All’avanguardia di Questi Anni. Nasce L’aurelia. la Capostipite È la B10 Presentata al Salone di Torino del 1950, Dotata del 6 Cilindri di 1750 Cmc da 56 CV a 4000 g/M e Raggiunge i 135 Km/h di Velocità. il Successo È Enorme ed È Venduta in Oltre 5.000 Esemplari. nel 1950 Si Approntano, Come da Tradizione Lancia, Anche i Telai per i Carrozzieri Esterni Denominati B50 e B51. il Telaio B51 È Costruito dalla Lancia per i Carrozzieri nel Periodo 1950- 1951 per un Totale di Soli 100 Esemplari. Dotato del Solito 6 Cilindri, È la Base di Realizzazione di Alcuni Grandi Vetture Fuoriserie, che Nascono dalla Mano di Pinin Farina, Vignale, Ghia. la Vettura che Presentiamo È un Esemplare del 1951 Realizzato dalla Pinin Farina Come Berlina 4 Porte che Ricorda Come Stile L’aurelia B20, con Stilemi Identici al Celebre Modello Cuopè che Vede la Luce Proprio lo Stesso Anno. il Motore in Questo Caso È il Suo 2000 Cmc Originale che Dotava le Vetture Prodotte nel 1951. Si Ritiene che Possa Essere un Esemplare Unico Costruito su Misura per il Suo Primo Proprietario. la Vettura È Omologata Asi.
